¿Qué chapas de acero se recomiendan para los proyectos de construcción naval?

Soluciones fiables en chapa de acero para proyectos marítimos, de alta mar y de construcción naval

Cuando se trata de entornos marinos hostiles, la selección del chapa de acero derecha es más que una cuestión de resistencia: es una cuestión de seguridad, durabilidad y conformidad. En la construcción naval y en alta mar, los materiales deben resistir corrosión, carga dinámica, requisitos de soldabilidady normas de las sociedades de clasificación. Esta guía ofrece una visión experta de los tipos de chapa de acero más fiables utilizados en todo el mundo. sectores marítimo y de alta mar.

Por qué es importante la selección de materiales para la construcción en alta mar？

Las estructuras en alta mar, como plataformas petrolíferas, plataformas, FPSO y buques comerciales, están sometidas a cargas ambientales extremas:

• Corrosión por agua salada
• Impacto de las temperaturas bajo cero
• Fatiga y cargas cíclicas
• Restricciones de soldadura y reparación

La elección de un material inadecuado puede provocar un fallo estructural o el incumplimiento de las normas de las sociedades de clasificación, como las siguientes ABS, DNVo BV.

¿Qué propiedades deben tener las planchas de acero marino?

Para satisfacer las exigencias técnicas de la construcción naval y las instalaciones en alta mar, las chapas de acero deben ofrecer:

• Alto límite elástico y de tracción (≥355 MPa para plataformas marinas)
• Excelente tenacidad a bajas temperaturas (Impacto Charpy a -40°C o menos)
• Buena soldabilidad (especialmente para placas gruesas)
• Resistencia a la corrosión (especialmente para el casco exterior o zonas de salpicaduras)
• Certificaciones de ABS, BV, DNV o CCS

Escenarios de aplicación

1. Buques oceánicos - Estructuras del casco

Placas recomendadas: ASTM A131, EH36, AH36, DH36
¿Por qué? Gran resistencia a los impactos, homologación de la sociedad de clasificación (por ejemplo, ABS, LR, BV).
Caso práctico: Graneleros, petroleros, cargueros.

2. Plataformas petrolíferas en alta mar: plataformas y patas

Placas recomendadas: API 2H Grado 50, S355G10+M/N
¿Por qué? Alto límite elástico, rendimiento a baja temperatura, resistencia a la corrosión.
Caso práctico: Plataformas fijas, plataformas elevadoras, módulos de superficie.

3. Fabricación en astilleros - Marcos y paneles estructurales

Placas recomendadas: A36, A283, S235JR
¿Por qué? Excelente soldabilidad y conformabilidad para estructuras no portantes.
Caso práctico: Paneles de acero para talleres, placas base, tabiques no críticos.

4. Almacenamiento marítimo - Buques cisterna de GNL y buques a presión

Placas recomendadas: A516 Gr. 70, 9% Acero al Ni (para criogenia)
¿Por qué? Resistencia a altas y bajas temperaturas, tolerancia a la presión.
Caso práctico: Depósitos de combustible, contenedores de gas licuado, unidades de mantenimiento de presión.

Preguntas y respuestas de compradores expertos - Respuestas a sus principales preocupaciones

P1: ¿Cómo puedo asegurarme de que la chapa de acero cumple las normas de las sociedades de clasificación marítima (ABS, DNV, LR)?
A: CJM suministra chapas de acero de las principales sociedades, incluidas ABS, DNV, BV y LR. En el caso de las chapas A131 y de alta mar, como la S355G10+M, los MTC y los sellos de clasificación están disponibles previa solicitud.

P2: ¿Pueden sus planchas de acero resistir la corrosión en entornos de agua salada?
A: Sí. Grados como EH36, API 2H Gr.50y Acero marino A588 para intemperie oferta mayor resistencia a la corrosión. Para una exposición prolongada, recomendamos revestimiento o utilizando revestimientos de aleación inoxidable.

P3: ¿Son sus chapas de acero adecuadas para operaciones de soldadura en aguas profundas?
A: Absolutamente. Nuestras chapas de acero ofrecen contenido constante de carbonoEl material de soldadura AWS es adecuado para estructuras submarinas y sensibles a la presión.

P4: ¿Proporcionan tamaños de corte o de chapa a medida para módulos de barcos?
A: Sí. Ofrecemos servicios de corte por plasma, llama y chorro de aguacon tamaños de chapa personalizados suministrados por especificaciones de contenedor ISO para facilitar el transporte marítimo.

P5: ¿Y la logística? ¿Pueden realizar entregas a astilleros de todo el mundo?
A: CJM exporta a más de 40 países y regiones. Nos especializamos en entrega en puerto, seguro marítimoy transporte multimodal a los principales centros de construcción naval de Vietnam, Indonesia, Turquía, EAU y Brasil.

P6: ¿Hay chapas para la construcción naval en tamaños especiales?
Sí, incluyendo anchuras de hasta 4000 mm y longitudes de hasta 12 m. Se puede organizar el recorte de bordes, el corte y el biselado.

P7: ¿Qué ocurre con la resistencia a la corrosión en zonas de salpicaduras?
Recomendamos EH36 con revestimiento o chapas aleadas con elementos resistentes a la corrosión como Ni o Cu.

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